LIMENI LJUBIMCI

Pa sad... ako promet zapne u nekoj uskoj uličici onda tu ne pomaže ni autobus na akumulator ili gorivo. U takvim situacijama najbolja je rikša.
Tramvaji svakodnevno prometuju u Osijeku i nisam čuo za neke veće kvarove ili zastoje.
Šine i njihovo postavljanje i održavanje su svakako prilično skup posao, ali zato se tramvaji mogu nadomjestiti trolejbusima koji su također čisti po pitanju pogona.
Sjećam se da su svojevremeno trolejbusi vozili Beogradom. Ne znam ima li ih i danas?

Akumulatori jesu danas skupi ali uz masovnu proizvodnju past će im i cijena, kao i svemu uostalom.

Naravno.
Postoji samo jedno "osim". A to je, ako se potpuno izbace benzinci/dizelasi pa onda htio ili ne, moras kupiti ono sto jedino ima na trzistu. Gdje nema konkurencije, nema ni padanja cijena.
Mislim da su i trenutno a i na duze staze "hibridi" rjesenje. Spojene su dobre strane i jednog i drugog, dopunjava se sam i nema potrebe ni za novim elektranama ni za mrezom stanica za punjenje.

Pitam se, zašto se više ne ulaže u motore na vodik, ili na benzince/plinaše.
UNP je nusproizvod u rafinerijama i praktički ga imaju "besplatno" a nakon izgaranja dobijemo vodu.

Goran9030 ::Pitam se, zašto se više ne ulaže u motore na vodik, ili na benzince/plinaše.
UNP je nusproizvod u rafinerijama i praktički ga imaju "besplatno" a nakon izgaranja dobijemo vodu.

Pricam o svom ataru a kako je u vasem, pisite vi.
Rat do istrebljenja vodi se na tri stvari: religiju, heteroseksualne i fosilna goriva.

Kako stvari stoje, uskoro će se religija svesti na nešto usputno i nebitno.
O heteroseksualcima uskoroo nećeš smjeti ni pričati, već samo o onim "ponosnim sokolićima".
A fosilna goriva? E tu čini se dolazi polako do želje da se izvoznike nafte svede na nivo na kojem su bili prije pronalaska goriva za vozila. Kako su se obogatili, tako će i polako u svoj glib. Osim ako ne uzvrate ponekim udarcem ispod pojasa.

Goran9030 ::Pa sad... ako promet zapne u nekoj uskoj uličici onda tu ne pomaže ni autobus na akumulator ili gorivo. U takvim situacijama najbolja je rikša.
Tramvaji svakodnevno prometuju u Osijeku i nisam čuo za neke veće kvarove ili zastoje.
Šine i njihovo postavljanje i održavanje su svakako prilično skup posao, ali zato se tramvaji mogu nadomjestiti trolejbusima koji su također čisti po pitanju pogona.
Sjećam se da su svojevremeno trolejbusi vozili Beogradom. Ne znam ima li ih i danas?

Ne mislim na gužve već na neke radove. Ili recimo udese gdje autobus može obići a tramvaj ne. Osijek je relativno mali i pregledan grad u poređenju sa višemilijunskim gradovima. Naravno, voze tramvaji, to nije sporno. Ali imaju svoje mane

Goran9030 ::Pitam se, zašto se više ne ulaže u motore na vodik, ili na benzince/plinaše.
UNP je nusproizvod u rafinerijama i praktički ga imaju "besplatno" a nakon izgaranja dobijemo vodu.

Problem je u tome što je vodik dosta rijedak i ističe iz rezervoara sa vremenom. Postoje podmornice na to i tu se dobiva električna energija elektrolizom. Prednost je naspram nuklearnih mogu biti manje jer im ne treba teški omotač protiv zračenja, održavanje je lakše itd. Ali oni imaju rezervoar za duplim zidovima pa ono što u međuprostor uđe pumpa se nazad. Kod automobila je to teško izvodivo.
Drugo, voze ih u Kaliforniji i susreli su se sa gomilom problema. Najviše na punjenju. Treba čekati po 15 min. između punjenja kako bi uređaj nabio tlak. Dogodi se isto kako crpka zamrzni pa onda otpiši punjenje.

Pera ::

Akumulatori jesu danas skupi ali uz masovnu proizvodnju past će im i cijena, kao i svemu uostalom.

Naravno.
Postoji samo jedno "osim". A to je, ako se potpuno izbace benzinci/dizelasi pa onda htio ili ne, moras kupiti ono sto jedino ima na trzistu. Gdje nema konkurencije, nema ni padanja cijena.
Mislim da su i trenutno a i na duze staze "hibridi" rjesenje. Spojene su dobre strane i jednog i drugog, dopunjava se sam i nema potrebe ni za novim elektranama ni za mrezom stanica za punjenje.

Pa sada, imali smo isto samo benzince na tržištu pa opet postoji i tu konkurencija. Neće tu biti samo Tesla koji drži monopol već i drugih proizvođača.

Goran9030 ::
A fosilna goriva? E tu čini se dolazi polako do želje da se izvoznike nafte svede na nivo na kojem su bili prije pronalaska goriva za vozila. Kako su se obogatili, tako će i polako u svoj glib. Osim ako ne uzvrate ponekim udarcem ispod pojasa.

Nafta se koristi i u gomili drugih stvari, kemija, proizvodnja plastike, maziva i koješta još. Neće naftaši propasti skoro kad su i ti električni pola od plastike.
Što kaže jedan, danas kad izgori auto na ulici kasnije ne znaš jel izgorio plastični kontejner za smeće ili nešto drugo kad vidiš ostatke

Goran9030 ::
O heteroseksualcima uskoroo nećeš smjeti ni pričati, već samo o onim "ponosnim sokolićima".

Nisu ni jedni ni drugi problem, ranije, kad sam bio mlađi nitko nije toliko debatirao, znalo se tko je gay i to je to, nitko nije izmislio i danima debatirao o gomili spolova.

Neće tu biti samo Tesla koji drži monopol već i drugih proizvođača.

Pa nije bas tako.
Nije pitanje Tesla ili Rivian (o kojem ovdje vidim niko ne pise) ili bilo ko drugi nego proizvodjaci baterija. Cijenu odredjuje ponuda i potraznja. A ko ima para da mu ne trebaju nek ulaze u rudnike litijuma. Zivi bili pa vidjeli kolika ce biti njegova cijena za par godina.

Tesla mislim sam proizvodi baterije
Ali opet, uvijek netko mrači i oblači, danas to rade Arapi sa naftom

Ovo sam samo u Moskvu video.

Orebro sweden

vladimir :: Orebro sweden

Ford F50 benzinac, 2014 godiste, 370 ks.

Ovo je Peugeot 201, potpuno u voznom stanju, raznosi svakodnevno gotova jela po našem gradu!

Ovo je Bugatti Kranberger
Kranberger je bio medicinski tehničar iz Slovenije koji je patentirao mašinu za dijalizu i to prodao jednoj švicarskoj firmi i od njih je dobivao dobar procent za patent. Na prvim izborima u Sloveniji je nastupio sa satiričnom strankom koja nije dobila dovoljan broj glasova što mu pak nije ni bio cilj. Na "predizbornoj kampanji" je išao osobno sa svojim Bugatti Kranberger i sa majmunom maskotom.
U svoje slobodno vrijeme je sklopio starog Bugattija kojeg je našao negdje pod sijenom i cijev za hlađenje je došla iz rashodovanog medicinskog uređaja kao o dosta ostalih dijelova.Pošto je u velikom postotku sam sklopio auto od neoriginalnih dijelova na tehničkom ga je registrirao zvanično kao Kranberger Bugatti.
Nažalost, ubio ga je susjed tamo devedesetih.
Kranberger je inače, koliko se sjećam, na redovnom spasio jednu turistkinju iz Njemačke od davljenja u rijeci i za to je odlikovan

Kad jednog dana budem bezobrazno i neizmjerno bogat, naručit ću si ovakav ili sličan model u nekoj tvornici.
Nikako mi nije jasno kako to da svi proizvode nešto redizajnirano (primjer nova Buba), a ne žele jednostavno napraviti kopiju školjke u koju bi smjestili novi prikladan motor?
Inače, na slici je Ford T iz 1926. godine

Goran9030 ::

Kad jednog dana budem bezobrazno i neizmjerno bogat, naručit ću si ovakav ili sličan model u nekoj tvornici.
Nikako mi nije jasno kako to da svi proizvode nešto redizajnirano (primjer nova Buba), a ne žele jednostavno napraviti kopiju školjke u koju bi smjestili novi prikladan motor?
Inače, na slici je Ford T iz 1926. godine

Zbog ogromne gomile propisa danas ne možeš proizvesti takvo vozilo, ispušne emisije, sigurnost, efikasnost motora i još gomila toga.
Inače, ta nova buba nije ni nalik originalu.

Ne bi propisi trebali biti problem.
Pod poklopcem automobila sa slike može biti motor koji zadovoljava sve propise, čak i električni. Ne mora taj auto voziti 200 na sat, može se i dalje kotrljati 40-50 km/h i biti za užitak.
A ti novi - redizajnirani - kako sam naveo zaista nisu ni nalik originalima i samo su pokušaj nove zarade na starim modelima.

Pokušali su Chevrolet i Chrysler

Na PT Cruiser (Chrysler), tad je se (2001) cekalo sest mjeseci.
Ljudi se stavljali na liste cekanja k'o da je Istocna Njemacka.
Posle par godina, nije ga niko htio pogledat. Negdje pred kraj zivota (proizvodnje) u medijima je bio slucaj auto-dilera iz Cikaga koji je davao PT za $1 kupcu koji bi uzeo luksuzni crossover (Pacifica). Konacno je 2010-e, Chrysler pogasio svjetla u pogonima. Jos se poneki moze vidjeti kako klima cestom.
Nije mnogo bolje pros'o ni Chevy sa svojim HHR. (2005-2011)

Čuo sam kako je bio očajnog kvaliteta. Uspjeli su zeznuti ljude ali jednom

Eno na Kubi ljudi još voze prave automobile.

Prijatelj mi je imao taj PT Cruiser i veli da ga nikad nije ostavio na cesti, ali da je jedva jedvice prodao.

Goran9030 ::Eno na Kubi ljudi još voze prave automobile.

Sumnjam kako bi današnje vozili pola stoljeća

Čuo sam da je imao problema sa korozijom i još nekih problema i kako se teško prodavao