LIMENI LJUBIMCI

Pa nisu ni ovdje svakodnevna slika.
Nasao sam podatak da su zadnji proizvedeni 1993-e.

Pera ::Pa nisu ni ovdje svakodnevna slika.
Nasao sam podatak da su zadnji proizvedeni 1993-e.

240 serija? Ne bi rekao.

Ni kod nas ih više nema!

SveJug ::Uslikano danas. Ovaj barem ima scima da se "khurci" kako je Pera napisao.


Ali ovaj, da to tranportira? Za te pare mogao ovde nesto kupiti i posle nekoga darovati.

Ford Windstar ja za to ne bi dao ni 100usd

O tome sam ranije postavio opsirniju reportazu.

Navodno je priča, žena koja je podmetnula bombu na južno Korejski avion na letu 858, Kim Hyon-hui je bila na kratko u Beogradu. Tu ju je ispred robne kuće napao neki manijak kojeg je ona zahvaljujući poznavanju borilačkih vještina savladala. Napadač je malo kasnije uhapšen a ona je nastavila dalje.
Ujedno, uposlenici sjev. Korejskog veleposlanstva u Jugoslaviji su bili pod stalnom paskom tajne službe. Znalo se kako sjev. Korejci koriste diplomatski imunitet za šverc narkotika kako bi došli do deviza. Kada se netko uhvati ne preostaje ništa nego mu dati tjedan dana vremena za napustiti zemlju zbog diplomatskog imuniteta.
Što se tiče Švedske, Švedska je jedna od par zemalja koja nadgleda primirje u DMZ-u i ovlaštena je analizirati incidente koji se tamo dogode
Jedna dobra preporuka za film na tu temu:

Donji članak ima veze sa limenim ljubimcima, a čini mi se da predstavlja napredak za nas korisnike AO.

Nakon sudara ravno u servisu, a ne kao prije osiguravatelju! Potrošači i serviseri slave, osiguravateljima puno manje prava!
OGROMNE PROMJENE S AUTO OSIGURANJIMA! Ubuduće će štetu moći procjenjivati ​​i serviseri i to po svojim cjenicima. Stop nagodbama, monopolu osiguranja koji više neće moći određivati ​​gdje će se auti popravljati...

Stižu europska, a ne više balkanska osiguranja! Novi zakon već na jesen! Vlada RH donijela je odluku i potvrdila veća prava potrošača i servisera.

Osiguravajuća društva gube monopol i enormnu dobit, potrošači dobivaju pravednu i promptnu naplatu. Ubuduće će biti dovoljno da se auto nakon nezgode odveze u servis, jer će se tamo raditi i procijeniti štetu. Smanjit će se broj nagodbi i destimulirati fušeraj.
Nikad se više neće moći dogoditi da osiguratelji ne priznaju legalni račun radionica, nikad više neće moći bagatelizirati rad i platiti ga samo 100 kuna, auti više neće tako lako završiti u fušerajima … Mnogi nisu vjerovali, no pravda i europski standardi napokon se implementiraju iu hrvatskoj zakonodavstvo.

Prijedlog Zakona o obveznim osiguranjima u prometu koji će dati veća prava oštećenicima te servisima prošao je VLADU RH na 231. sjednici, 30.06.2023. godine. Sada je još samo Hrvatski sabor taj koji treba potvrditi sve prijedloge.
Ono najvažnije u novom zakonu:
1. Obvezna isplata štete (nespornog dijela štete ili računa) u roku od 15 dana od slanja obrazložene oštećeniku. I to na račun serviserima..
2. Uvodi se pravo oštećenika na neovisnu procjenu i pravo da priloži ponudu servisne radionice. Sad je to zakonsko pravo
3. Veća prava i informiranost oštećenika
4. HANFA kao regulator donosi još jedan propis-pravilnik za obradu i isplatu štete

Što se tiče ovog prijedloga najvažnije je ovo:
Članak 7.

Članak 12. mijenja se i glasi:

....

(3) Odgovorni osiguratelj dužan je, po primitku odštetnog zahtjeva, bez odgode upoznati
oštećenu osobu s njezinim pravima i obvezama, kao i obvezama odgovornog osiguranika te
aktivno i bez odugovlačenja poduzimati potrebne radnje radi ispunjavanja obveza iz ovoga
članka.
.....
(5) Odgovorni osiguratelj dužan je isplatiti iznos naknade štete iz obrazložene ponude
odnosno nesporni iznos naknade štete iz utemeljenog odgovora kao predujam, u roku od 15
dana od dana slanja obrazložene ponude ili utemeljenog odgovora, a najkasnije u roku od 60
od dana primitka odštetnog zahtjeva. - Zajamčena je isplata štete u roku od 15 dana odnosno maksimalno 60 dana....

(6) U slučaju neizvršenja obveze isplate naknade štete ili nespornog iznosa naknade štete, u
roku iz stavka 5. ovoga članka, oštećena osoba uz dužni iznos naknade štete, odnosno uz
dužni nesporni iznos naknade štete ima pravo i na isplatu iznosa kamate, i to od dana
podnošenja odštetnog zahtjeva.

(7) U postupku pred odgovornim osigurateljem oštećena osoba ima pravo priložiti nalaz i
mišljenje neovisnog vještaka i ponudu za popravak štete ovlaštenog pružatelja usluga, a koje
je osobno izabrala. Uvodi se pravo na neovisnu procjenu što znači da oštećenici nisu dužni ići na procjenu u osiguranje već trebaju prijaviti štetu putem e-maila ili weba te otići u servis po svom izboru....

( Nadzorno tijelo donosi pravilnik kojim će detaljnije propisati način rješavanja odštetnih
zahtjeva, sadržaj obrazložene ponude i utemeljenog odgovora, evidentiranje odštetnih
zahtjeva te informiranje oštećenih osoba o obvezama odgovornog osiguranika i potrebne
podatke u postupku rješavanja odštetnih zahtjeva iz ovoga članka.“ - HANFA kao regulator mora donijeti pravilnik u kojem će jasno propisati prava potrošača te jasno definirati pravila postupanja osiguranika kod spornih situacija, npr. kod totalnih šteta, punomoćnih servisera, zamjenskog vozila...

Novi Zakon o osiguranju koji dokida i mizerne satnice od 100 kuna i ruši monopol osiguravatelja. Auto servisima daje bolje uvjete kod osiguravajućih društava, osigurava poštenu i pravičnu naplatu svoga rada, implementira bolje europske modele obrade, procjene i popravke štete nakon štetnog događaja u prometu.

Na godinu će se riješiti oko 160.000 odštetnih zahtjeva. Domaćim prometnicama vozimo se u svim starijim automobilima. Prosječna im je starost gotovo 15 godina a to utječe na sigurnost na cesti. Šokantno je kako u Hrvatskoj čak 60 % zahtjeva za odštetu nakon što karambola završi u nagodbama, osiguravatelji sami procjenjuju, sami određuju visinu štete, ali sukobu su interesa. Sve to pogoduje fušeraju, a mnogi se auti ni ne poprave. To što velik broj osiguravatelja radi u Hrvatskoj ne samo da je nepošteno, netržišno i poslovno neodrživo, već je i posve rubno. Na samoj granici posla za kojeg možemo smatrati da je uredan. Zanimljivo je kako su i osiguravatelji sudjelovali u kreiranju novog zakona, no njihovi su stavovi nerijetko bili zanemareni. Suprotno su zakonu, preuzeli su i monopolizirali ovaj posao. I to usprkos činjenici što su u klasičnom sukobu interesa. Zamislite besmislice, oni procjenjuju štetu koju moraju platiti. Pa naravno da će učiniti sve da ta procjena bude što manja i da smanji cijenu popravka. Nerijetko svojim ponižavajućim procjenama tjeraju vlasnike oštećenih vozila na nekorektne nagodbe, a one su ništa drugo nego najčešće prevara za oštećenika. Eto, ubuduće sve po novome. Zahvaljujući i snazi ​​HUAS-a, dobrim dijelom i ogromnoj borbi Antonia Đurete, predsjednika Udruge koji je vjerovao da se možemo izboriti za pravednost i puno veća prava.

Znači, treba se pripremiti na više cijene osiguranja kako bi ovi pokrili veće zahtjeve. Istina, lakše će se dobiti nadoknada ali to treba financirati iz nečega pa će prilozi biti naravno veći...

Već su i do sada dizali. Cijene su već iznad dimnjaka.

Nisu kao u Njemačkoj
U Njemačkoj idu po marki automobila i statistici udesa. Sretan je onaj koji ima neku egzotiku pa se oni skoro i ne pojavljuju u statistikama. Inače, ogrebotina na autu starom oko 15 godina je "totalna šteta" jer računaju po cijenama radionica više se isplati kupiti "novo" polovno auto

Ne smejem se, vec placem!!!
Placem zbog nekih zelenih B#HUDALE koji misle da ce sa nekim takvim potezima spasiti zemaljsku kuglu.

Ovde uveli placanje plasticne kese po 0,70 centi po komadu. A plastike po svetu (necu da imenujem neke juzne zemlje) svuda. Kako u prirodi tako i u moru.

Ako sam dobro shvatio ovaj članak, ista elektronska naplata (ENC) će vrijediti u obje države?

Novost za vozače iz Srbije i Hrvatske na naplatnim kućicama
AUTO Autor: N1 info

Vozači iz Srbije i Hrvatske od rujna će u obje zemlje prolaziti naplatne postaje na autocestama bez čekanja, predviđeno je memorandumom koji su u četvrtak u Beogradu potpisali direktor Puteva Srbije Zoran Drobnjak i Hrvatskih autocesta Boris Huzjan.


“Svi oni koji imaju srpske tablice moći će bez ikakvih problema prolaziti naplatne postaje u Hrvatskoj, a sa hrvatskim tablicama bez čekanja u Srbiji”, izjavio je srbijanski ministar građevinarstva, prometa i infrastrukture Goran Vesić, koji je nazočio potpisivanju Memoranduma.

Podsjetio je da su Srbija i Sjeverna Makedonija početkom srpnja pokrenule proces integrirane naplate između tih dviju zemalja, što već pokazuje rezultate.

Vesić očekuje da će taj projekat s Hrvatskom dokazati da dvije zemlje “zajednički mogu rješavati probleme i kreirati budućnost” te da će u idućem razdoblju raditi na novim zajedničkim projektima.

Ministar za ljudska i manjinska prava i društveni dijalog Tomislav Žigmanov ukazao je na značaj suradnje, posebno u rješavanju konkretnih problema.

“Počinje se rješavati na prvi pogled manje važni problemi, poput integrirane naplate cestarine, koji su zapravo značajni građanima”, rekao je Žigmanov, ocijenivši da će na taj način protok usluga, robe i ljudi biti znatno olakšan, piše Poslovni dnevnik.

Iz Hrvatskih autocesta, pak, objavili su na mrežnim stranicama da su potpisali s JP „Putevi Srbije“ Memorandum o poslovnoj suradnji s ciljem unapređenja i jačanja zajedničke suradnje u području razvijanja suvremene mreže autocesta, interoperabilnosti elektronske naplate cestarine, sigurnosti na autocestama i zaštite okoliša.

U priopćenju dodaju da je, nakon potpisane suradnje s JP Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine, ovo drugi Memorandum o regionalnoj suradnji na području prometne infrastrukture.

“Ovim Memorandumom otvara se put kojim se definira buduća suradnja kroz unaprjeđenja i razmjene iskustava u području primjene tehnologija, softverskih rješenja i programa, razmjenu usvojenih informacija i dokumenata, u području projektiranja, građenja, upravljanja i održavanja autocesta. Memorandum je temelj za uvođenje interoperabilnosti eletroničkih sustava naplate cestarine”, stoji u današnjem priopćenju Hrvatskih autocesta.

Goran9030 ::Ako sam dobro shvatio ovaj članak, ista elektronska naplata (ENC) će vrijediti u obje države?

Novost za vozače iz Srbije i Hrvatske na naplatnim kućicama
AUTO Autor: N1 info

Vozači iz Srbije i Hrvatske od rujna će u obje zemlje prolaziti naplatne postaje na autocestama bez čekanja, predviđeno je memorandumom koji su u četvrtak u Beogradu potpisali direktor Puteva Srbije Zoran Drobnjak i Hrvatskih autocesta Boris Huzjan.


“Svi oni koji imaju srpske tablice moći će bez ikakvih problema prolaziti naplatne postaje u Hrvatskoj, a sa hrvatskim tablicama bez čekanja u Srbiji”, izjavio je srbijanski ministar građevinarstva, prometa i infrastrukture Goran Vesić, koji je nazočio potpisivanju Memoranduma.

Podsjetio je da su Srbija i Sjeverna Makedonija početkom srpnja pokrenule proces integrirane naplate između tih dviju zemalja, što već pokazuje rezultate.

.

Ovaj sistem postoji izmedju Svedske, Danske i Norveske.

U Njemačkoj ne postoji, nema naplate cestarine niti ograničenja brzine

Naplata cestarine nema ni ovde ali zato naprimer most Svedska-Danska. U norvesku neka vrste mostova, tunela. U Stockholm, Göteborg, Oslo se u nekim vremenima naplacuje neka vrsta tarife da bi izbegli guzvu.

Kad krenes na put, pa nisi siguran sta ce ti trebati. Kamper, 4x4, mozda nestane goriva, naletis na poplavu... Sto je sigurno, sigurno.

Pero, to se zove NNNI, ako se još sjećaš tog termina?

Doktor Živago ::Pero, to se zove NNNI, ako se još sjećaš tog termina?

Osim kiše